J.D.POWER在对2023年国内汽车市场潜客的研究中提出——智能化是中国汽车的“新豪华”。
    据该机构2023中国新车购买意向研究SM (NVIS)显示，2023年中国潜客购车决策影响因素中，汽车的智能化体验所占权重已经达到14%，是各项因素中同比增幅最大的一项。不仅如此，新能源汽车和燃油车潜客为智能化体验提升增加的额外预算分别达到了9%和47%。
    这意味着伴随国产新能源车市占率持续走高，汽车产业电动化转型的第一阶段目标已经基本完成；与此同时，提升智能化体验成为汽车产业升级下半场的主题。
    由于智能驾驶技术的进步受法律法规、人身安全等诸多因素的限制导致发展缓慢，因此智能座舱就成为车企在这个阶段的赛点。而智能座舱整体市场规模的增长，也带动了供应链上下游的升级。

新赛段，国产厂商积极卡位
    整个座舱当中，让用户有直观感受并且能直接培养用户使用习惯的无外乎视觉与听觉相关功能。随着汽车智能化的推进，改善视听相关功能的技术和产品升级也不断加速。其中，车载音频DSP芯片得益于对音质、降噪、语音识别、音频信号处理等方面都有明显优化作用使其迎来广阔的市场前景。
    DSP芯片在音频处理方面能够实现数字音频信号的高效处理。通过调音提高音效，使音乐悦耳动听。通过对音频信号的处理，实现主动噪声控制、语音信号处理和音乐信号处理等多项提高用户听觉体验的功能。
    目前车载音频DSP芯片技术正在不断进步，其拥有的功能也越来越强大，拥有高精度和高算力的音频DSP芯片也能够实现更复杂的音频处理算法，伴随着AI等技术的升级，为车内用户创造更多元化的使用场景和更极致的使用体验。
    近年来，国内厂商近年来也开始加大对汽车音频DSP芯片领域的投入，在技术和应用端，都可以看到国产厂商已经在市场上崭露头角。
    炬迪（上海）科技有限公司（简称“炬迪科技”）是一家专业智能座舱音频解决方案提供商，
    该公司由一批音频技术、芯片设计、系统研发等领域的资深专家组成，在高端车规音频DSP芯片、汽车应用方案等领域拥有丰富经验，在上海、成都分别设有研发中心。
    近日，炬迪科技已完成首轮融资，本轮融资由元禾厚望和盛宇投资旗下盛宇华天基金联合领投。此轮融资将用于炬迪科技新一代领先型国产车规音频DSP芯片的研发。
    虽然面临被ADI、安森美等行业巨头占据大部分市场的局面，但炬迪科技基于自身在音频芯片领域丰富的技术经验和对市场需求的深入了解，成功推出多款性能上足以比肩海外品牌的车规音频DSP产品，且已经具备量产交付能力。
    其中，型号为AD156X的产品是一款能够实现语音前处理、提升汽车座舱音效以及消除路噪/发动机噪声等功能的高性能音频DSP芯片。该产品搭载Xtensa-HIFI5 Audio DSP内核，主频 504MHz，可以针对复杂的音频信号进行高效处理。

    AD156X I2S支持5组TX和RX，并支持80通道音频输入和输出。同时还支持四路高性能ADC Differential SNR 111dBA（Typ）和两路高性能DAC 、支持AI的加速指令，提供NN-LIB，让座舱内的交互体验更加智能。

    另一款型号为AD145X的车规音频DSP芯片同样适用于座舱高阶音效、降噪等多种场景，搭载Xtensa-HIFI4 Audio DSP内核，主频294.912MHz；12S支持2组TX和RX，支持32通道音频的输入和输出。支持2路ADC:DifferentialSNR 115dBA(TyP)、2路DAC DifferentialSNR 120dBA(Typ)，是一款更具高性价比的车规音频DSP芯片。

    截至目前，炬迪科技研发设计的相关产品和解决方案正在多家终端客户导入中。可以说已经成功搭上了这趟名为国产替代的“高速列车”，有望打破车规音频DSP芯片领域长久以来的局面。同时也为更多车企实现增效降本，提升竞争力。

强助力，产业发展正当时
    虽然目前海外厂商在车规级音频DSP芯片赛道的优势更甚，但从炬迪科技现阶段的发展态势来看，这样的局面对国产汽车音频DSP芯片厂商而言，是挑战亦是机遇。
    相较于海外厂商，国内企业拥有两大优势——强有力的政策支持和庞大的终端市场。
    从政策层面来看，在国家政府制定的《国家十四五规划》当中，一个重要的目标是到2025年，国产芯片的自给率要达到70%。为了实现这一目标，各类终端应用市场在未来几年无疑将更大程度、更大力度的提升国产芯片的使用率，为国产汽车音频DSP芯片厂商提供了更多“上车”的机会。
    不仅如此，本届美国大选的结果对今后国内半导体产业发展将产生至关重要的影响，随着特朗普在竞选中的呼声越来越高，我国面临即将到来的“变局”不得不加快应对措施的落实。
    有消息称：“近期有关部门将会要求以比亚迪、长城、吉利、上汽为代表的多家车企排查芯片自主化率情况。整个行业需要做被极限施压的准备。尽可能避免被‘卡脖子’的情况遏制了智能驾驶、无人驾驶的发展，让国产企业在功率半导体、汽车智能芯片领域拔得头筹。”
    对此，在工信部工业和发布的《国家汽车芯片标准体系建设指南（2024版）》中也提出：到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准，涵盖控制芯片、计算芯片、存储芯片等重点产品与应用技术要求，以及整车及关键系统匹配试验方法；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，实现基础、通用要求等重点领域均有标准支撑，加快推动汽车芯片技术和产品健康发展。
    再从市场层面来看，新能源汽车市场将持续保持高速增长态势，而中国新能源汽车产业不论市场体量还是技术发展都遥遥领先。
    随着座舱智能化程度不断加深，汽车与智能移动终端的界限也越来越模糊，用户在车辆行驶过程中通过座舱内各项配置来实现人机交互的频率已经越来越高，推动着智能座舱市场规模迅速扩大。
    现阶段用户对座舱智能化提出更高标准，不仅要求有运行足够流畅的系统，对座舱内的信息娱乐、无线连接、智能安全以及车联网等方面都产生更新、更具特色的需求，满足用户需求的前提，就是芯片、通信、显示、AIGC等技术和产品的升级，由此也带动包括国产车载音频DSP芯片在内的多个细分领域快速发展。
    综上来看，政策与市场从大方向上形成的这股推动力愈演愈烈，这也意味着我们在不久后将看到新能源汽车、智能座舱以及车规级芯片等产业多点开花的局面。如炬迪科技一样的优质国产汽车音频DSP芯片厂商在在已经形成的这股产业趋势推动下，未来可期。